2.5.1 Приклади будівництва багатоповерхових споруд

a) „Ельбська філармонія“, Гамбург 2017: портовий склад A (збудовано у 1963р.; вилучено з охорони історичних пам’яток прибл. у 2010р.). Архітектор: Вернер Каллморген, Гамбург (цоколь для нової будівлі); архітектори: швейцарське архітектурне бюро „Herzog de Meuron“, Базель; інженери-конструктори: Schetzer Puskas Ingenieure, Базель.

Fig. 15: Будівельний майданчик Ельбської філармонії в Гамбурзі у травні 2013 року

(фото: Pedelecs https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en CC BY_SA 3.0; Wikimedia

Умови території будівництва: збереження цегляних стін портового складу „А“ при тотальному знесенні усієї будівлі за виключенням фасаду, дуже обмежений за площею будівельний майданчик, погана ґрунтова основа, умови пов’язані з паралельною експлуатацією в цілях порту (вимагалося приглушення радіолокаційних променів на скляному фасаді).

б) „Центральний вокзал“, Берлін 2006: архітектори: архітектурне бюро „Gerkan Marg Partner“ (gmp), Гамбург / Берлін; інженери-конструктори: фірма „Schlaich Bergermann und Partner“, Штутгарт.

Fig. 16: Центральний вокзал у Берліні з північно-східної сторони з Берліно-Шпандауським судноплавним каналом

Fig.: „Центральний вокзал у Берліні – опускання двох половин західного мосту-скоби під час будівництва“

(фото: Jochen Jansen; CC BY-SA 2.0, Wikimedia

Умови території будівництва: якомога менше втручання в рух залізничного транспорту, саме тому з обох сторін залізничного шляху – вертикальні споруди з металевих конструкцій; які без опор поєднані будівельною конструкцією у формі містка над коліями та облаштовані під офісні приміщення.

Fig. 17: Література: „Spektakuläre Bauaktion am Berliner Hauptbahnhof“ („Вражаючий будівельний захід на Центральному вокзалі у Берліні“)

джерело: Handelsblatt від 25.07.2005; схематичний рисунок: ДПА (завант.19.03.2017)

YouTube

When you load this media, content is loaded by the service providers and your IP address is transfered to them.

Med. 1: Будівлі-скоби, будівельний майданчик станом на 2005 рік

(відео з YouTube)

в) „Wildspitz“ – станція канатної дороги, Австрійські Альпи 2012: архітектори: бюро „Baumschlager Hutter Partners“, Дорнбірн; інженери-конструктори: ТОВ „Aste Weissteiner ZT “, Іннсбрук.

Умови території будівництва: обмежений час будівництва (лише влітку), вага елементів будівлі (Bauteile), транспортування вертольотом, екстремальна вітряність на висоті 3440 метрів над рівнем моря, невелика площа основи. Література: Kaltenbach, Frank: Die neue Wildspitzbahn am Pitztaler Gletscher – ein Adlerhorst aus Stahl und Glas; [Франк Кальтенбах „Нова канатна дорога Wildspitz на Pitztaler Gletscher – орлине гніздо з металу і скла“] джерело: Detail №.7+8 / 2013, ст. 818.

г) Дещо спеціалізований приклад – повторне використання наявних несучих конструкцій бетонного скелета колишніх офісних приміщень для житлових цілей, яке за результатами попереднього дослідження може бути вигіднішим, ніж будівництво повністю нової будівлі; напр.: - колишнє офісне приміщення у Франкфурті-на-Майні, Lyoner Straße (1969 / 2010); архітектор: Штефан Фостер, Франкфурт-на-Майні - колишнє офісне приміщення „Goltstei Forum“ у Кельні (1970 / 2010); арх. бюро "JSK Architekten", Франкфурт-на-Майні

д) Іще один поширений приклад – збільшення житлової площі за рахунок надбудови наявної реконструйованої будівлі за допомогою легкої дерев’яної конструкції: - житловий квартал Treehouses у Гамбурзі, Bebelallee (2008-2010); архітектори: „blauraum architekten“, Гамбург; несуча констуркція: інженерне бюро „Dr. Binnewies“, Гамбург

Умови території будівництва: для обох останніх прикладів (г / д) – це розширення використання наявної будівельної субстанції, а також, за можливості, її містобудівного оточення.